Najczęściej zadawane pytania

Niestety nie. Są to procesy odsuwające w czasie jego kosztowną wymianę. DPF/FAP ma ściśle określony czas żywotności (od 80 do 240 tys. km - w zależności od technologii wykonania i eksploatacji samochodu.

Procesy czyszczenia oraz regeneracji filtra poprzez zastosowanie specjalnych środków chemicznych czy innych mniej lub bardziej znanych metod w rzeczywistości generują koszta oraz złudzenie rozwiązania problemu. Tak naprawdę nigdy nie wiemy jaka jest żywotność wyczyszczonego (zregenerowanego) filtra.

Niestety nie. Komputer pokładowy zarządzający pracą silnika (ECU) posiada wbudowane charakterystyki wzorcowe przepływu spalin i różnicy ciśnień w filtrze cząstek stałych. Jeżeli usuniemy filtr mechaniczne to doprowadzimy do sytuacji w której dla wysokiego natężenia przepływu spalin różnica ciśnień osiągać będzie niskie wartości. Komputer na podstawie porównania parametrów z czujnika różnicy ciśnień oraz przepływomierza z charakterystyką wzorcową jest w stanie stwierdzić brak filtra w samochodzie i tym samym zakomunikować to odpowiednim błędem oraz ograniczeniem mocy.

Jest co najmniej kilka istotnych przyczyn tego zjawiska:

• Eksploatacja pojazdu w Polsce nie pozwala na stworzenie optymalnych lub nawet minimalnych warunków do przeprowadzenia regeneracji filtra ze względu na:
• korki oraz remonty drogowe - niska prędkość jazdy,
• użytkowanie pojazdu na krótkich dystansach,
• warunki pogodowe – bardzo niska temperatura w okresie zimowym,

• Dodatkowo na zapchanie filtra mogą wpłynąć inne czynniki:
  • niska jakość paliwa,
  • uszkodzenie układu paliwowego,
  • uszkodzenie turbosprężarki,
  • uszkodzenie układu recyrkulacji spalin EGR/AGR.